BYD przygotowuje największy i najbardziej luksusowy elektryczny sedan w swojej historii. Model marki Yangwang ma konkurować z Rolls-Royce’em, Bentleyem i Mercedesem-Maybachem, a według nieoficjalnych informacji może zadebiutować już w przyszłym tygodniu w Dubaju. Auto ma być pierwszym w ofercie koncernu z drzwiami otwieranymi pod wiatr i bateriami stałoprądowymi nowej generacji.

Premiera w Zjednoczonych Emiratach Arabskich

Szef marki Yangwang, Hu Xiaoqing, potwierdził w zeszłym tygodniu, że globalna prezentacja nowego flagowca odbędzie się w ZEA, a nie w Chinach. Oficjalnej daty BYD nie podał, ale serwis CarNewsChina, powołując się na osoby znające projekt, wskazuje na około 5 listopada i Dubaj.

Zheng Yu, dyrektor wykonawczy Yangwanga, zapowiedział „niespotykaną, przełomową technologię”, nie zdradzając jednak szczegółów. Wiadomo, że prototyp w kamuflażu pokazano wcześniej na stacji szybkiego ładowania BYD, co sugeruje obsługę ładowania megawatowego.

Co wiemy o samochodzie

• Sylwetka i rozmiary zbliżone do Maybacha klasy S lub Rolls-Royce’a Phantom, a długość ma wynosić około 5,5 m.
• Tylne drzwi otwierane „pod wiatr” (tzw. coach doors) – nowość w BYD.
• Prawdopodobnie pierwsze w firmie baterie półprzewodnikowe, choć BYD tego nie potwierdził.
• Cena według plotek od około 2 mln juanów, czyli ok. 300 tys. dolarów.

Dla porównania obecny elektryczny sedan marki, model U7, kosztuje od 658 tys. juanów (ok. 98 tys. dolarów). Najdroższym seryjnym autem Yangwanga jest przedłużona wersja hybrydowego SUV-a terenowego U8L, od 1,45 mln juanów (ok. 217 tys. dolarów).

Baterie stałe w 2027 roku

Wiceprezes BYD Stella Li mówiła w wywiadzie dla Carwow.es, że pierwszy samochód z bateriami półprzewodnikowymi zadebiutuje w 2027 roku. Według niej firma jest w tej technologii „w czołówce” i zamierza to udowodnić w przyszłym roku. Dział bateryjny FinDreams planuje w 2027 roku start produkcji baterii siarczkowych w pełni stałych, początkowo w niewielkich seriach, a masową skalę ma osiągnąć pod koniec dekady.

Umieszczenie nowej technologii w topowym modelu byłoby logiczne: przy takiej cenie koszt zaawansowanych ogniw ma mniejsze znaczenie niż w aucie za 10 tys. dolarów.

Co to oznacza dla Polski

Yangwang to marka luksusowa sprzedawana głównie w Chinach i wybranych krajach i nie jest oficjalnie dostępna w Polsce. Realnie nie należy się spodziewać, że sedan za około 300 tys. dolarów szybko pojawi się w polskich salonach. Dla europejskich kierowców ważniejsze jest to, co taka premiera mówi o kierunku rozwoju technologii.

Jeśli baterie stałe faktycznie trafią do produkcji w 2027 roku, w kolejnych latach mogą pojawić się też w tańszych modelach. Obiecują większy zasięg i szybsze ładowanie, ale na razie to zapowiedzi producenta. Przy sprzedaży w UE chińskie auta elektryczne muszą jeszcze uwzględniać m.in. unijne cła i homologację, więc ewentualna droga na nasz rynek byłaby dłuższa niż w innych regionach.

Źródło: Electrek – „BYD’s ultra-luxury EV could debut next week with solid-state batteries and much more”