Unplugged Performance, jedna z największych firm tuningowych dla samochodów Tesli, publicznie zaproponowała przejęcie linii produkcyjnej Cybertrucka. Oferta pojawiła się cztery dni po tym, jak Elon Musk zapowiedział stopniowe wygaszanie produkcji tego modelu w fabryce Giga Texas około połowy 2027 roku.

Na czym polega propozycja

Firma, określana jako UP, opublikowała na platformie X „otwartą ofertę dla Tesli”. Zapewnia w niej, że w pełni popiera postawienie na Cybercab i będzie prowadzić produkcję Cybertrucka „bez kosztów dla Tesli” w zakresie powierzchni fabryki, zatrudnienia i uwagi zarządu. W zamian Tesla miałaby otrzymywać opłatę licencyjną oraz przychody z oprogramowania FSD i sieci robotaksówek z każdego wyprodukowanego auta. Całość miałby sfinansować konsorcjum inwestorów.

UP poszłaby dalej niż sam pickup. W planach jest też trzyrzędowy SUV nazwany „CyberSUV” oraz bezzałogowy pojazd transportowy „CyberCargo” – dwa modele, o których Tesla wspominała, ale nigdy ich nie pokazała. Firma zadeklarowała nawet, że Cybercab mógłby mieć pierwszeństwo w dostępie do ogniw baterii. Założyciel firmy, Ben Schaffer, podkreśla, że popiera zwrot Tesli w stronę autonomii, ale chce ocalić program Cybertrucka. Do chwili publikacji ani Musk, ani Tesla nie odpowiedzieli publicznie.

UP ma w tym własny interes: sprzedaje całą linię akcesoriów do Cybertrucka, w tym zestawy podnoszące zawieszenie i opancerzenie, a także zdobyła kontrakty na przebudowę tych aut na pojazdy dla policji.

Oficjalne wyjaśnienie kontra dane

Musk tłumaczył decyzję brakiem miejsca – Tesla ma „zrobić miejsce” dla zwiększonej produkcji Cybercaba. Electrek kwestionuje to uzasadnienie. Giga Texas ma ponad 10 mln stóp kwadratowych powierzchni, linia Cybertrucka wykorzystuje około jednej czwartej mocy przerobowej (125 tys. sztuk rocznie), a Model Y jest tam nadal produkowany. Według Electrek prawdziwym problemem jest popyt: sprzedaż sięga ok. 12% zakładanych 250 tys. sztuk rocznie.

Dane są niezbyt optymistyczne nawet w lepszych kwartałach. W trzecim kwartale Tesla dostarczyła 8295 sztuk w kategorii „Other Models”, z czego według szacunków redakcji 7–8 tys. to Cybertrucki, czyli tempo około 30 tys. rocznie. W czwartym kwartale 2025 roku SpaceX kupiło 1279 aut, około 18% rejestracji w USA w tym okresie. Wprowadzenie tańszej wersji z napędem na tył, jej wycofanie, a potem premiera wersji AWD za 60 tys. dolarów i podwyżka o 5 tys. w sierpniu nie rozwiązały problemu.

Czy to ma szansę się udać?

Autor Electrek uważa, że oferta stawia Muska pod ścianą: skoro chodzi tylko o miejsce, ktoś właśnie je zwalnia. Zaznacza jednak, że szanse są niewielkie. Sprzedaż programu modelu innej firmie nie jest niespotykana w branży – przykładami są Lotus Seven i Studebaker Avanti – ale w takiej skali byłoby to novum. Dodatkowo, jak ujął to jeden z komentujących, Musk raczej nie pozwoliłby obcej firmie poznać prawdziwych kosztów budowy tych aut. Porównanie do relacji AMG z Mercedesem ma pewien sens, bo UP współpracowała już z Teslą przy własnej wersji Modelu S Plaid.

Co to oznacza dla polskich kierowców

Cybertruck nie jest oficjalnie sprzedawany w Polsce ani w Unii Europejskiej, więc decyzje o jego losie nie wpłyną bezpośrednio na tutejszy rynek. Dla nielicznych właścicieli sprowadzonych egzemplarzy kluczowe pytanie dotyczy przyszłości serwisu i części, na które na razie nie ma odpowiedzi. Sprawa pokazuje natomiast, że nawet głośne projekty Tesli bywają dla firmy mniej istotne niż rozwój autonomicznych pojazdów, co może mieć znaczenie dla przyszłych planów producenta, także w Europie.

Źródło: Electrek – „Tesla tuner Unplugged offers to take over Cybertruck production”